如何降低地铁的建设和维护成本？

日间：住宅区- 工业区、日夜：住宅区- 商业区班次：一般来说车辆数只要站点的1/2 就够用，在车站等候的人数超过车厢容量2 倍的人数时就该增加班次，最多只能把车辆数用到站点的2 倍，还是无法疏运就要分流。

分流：增加班次已经无法疏运时，跟踪市民观察大部分的目的地，可能会发现有其他目的地接近需要的分流路线，这时就需要再规划1条路线或其他大众运输让市民搭乘。

站点：，太远容易导致单一站点累积大量附近的乘客;市民大约会行走150u ，自行车大约250u ;市区或景点可以把站设近点，郊区和乡村就更远，距离大概50~100u ;单一路线建议不超过30站。

转运：其他大众运输在附近设置站点接驳到附近景点、巷弄内的社区，或进出城市的机场、港口火车站，不建议多条路线停靠同个车站接驳。

站内转乘：能避免大量人潮到站外路口影响交通，也减少市民转乘时花费的时间;轨道运输同个月台最多停靠2 条路线，如果需要停靠更多建议使用多月台的车站。