如何规划地铁线路？
路线很多市长常会不知道该怎么规划路线所以在一开始发展就用了环状线，结果可能完全没达到疏运效果，毕竟现实也不会有什么人浪费时间搭超过2/3圈。
不管哪种大运输的路线都越简单越好，一开始多跟踪市民观察大部分的目的地(实际跟着市民，不要只用鸟瞰的!)，最基本的就是直线双向设站，再开始增加路线，建设放射状及多条路线组合成网状。
环状线：在城市内的地铁路线发展到一定规模后，才开始在各条路线到中央一定范围的站连结出环状线;不过一定要双向，就等于要使用2 条路线。
《城市：天际线》地铁线路规划全方位指南：
城市中最重要的大众运输，成本和噪音略高，城市内主要的运输方式，运输量大。
主要在市区作为大众运输的干线使用。
路线：很多市长常会不知道该怎么规划路线所以在一开始发展就用了环状线，结果可能完全没达到疏运效果，毕竟现实也不会有什么人浪费时间搭超过2/3圈。
不管哪种大运输的路线都越简单越好，一开始多跟踪市民观察大部分的目的地(实际跟着市民，不要只用鸟瞰的!)，最基本的就是直线双向设站，再开始增加路线，建设放射状及多条路线组合成网状。
环状线：在城市内的地铁路线发展到一定规模后，才开始在各条路线到中央一定范围的站连结出环状线;不过一定要双向，就等于要使用2 条路线。
日间：住宅区- 工业区、日夜：住宅区- 商业区班次：一般来说车辆数只要站点的1/2 就够用，在车站等候的人数超过车厢容量2 倍的人数时就该增加班次，最多只能把车辆数用到站点的2 倍，还是无法疏运就要分流。
分流：增加班次已经无法疏运时，跟踪市民观察大部分的目的地，可能会发现有其他目的地接近需要的分流路线，这时就需要再规划1条路线或其他大众运输让市民搭乘。
站点：，太远容易导致单一站点累积大量附近的乘客;市民大约会行走150u ，自行车大约250u ;市区或景点可以把站设近点，郊区和乡村就更远，距离大概50~100u ;单一路线建议不超过30站。
转运：其他大众运输在附近设置站点接驳到附近景点、巷弄内的社区，或进出城市的机场、港口火车站，不建议多条路线停靠同个车站接驳。
站内转乘：能避免大量人潮到站外路口影响交通，也减少市民转乘时花费的时间;轨道运输同个月台最多停靠2 条路线，如果需要停靠更多建议使用多月台的车站。
《城市：天际线》地铁线路规划全方位指南：
城市中最重要的大众运输，成本和噪音略高，城市内主要的运输方式，运输量大。
主要在市区作为大众运输的干线使用。
路线：很多市长常会不知道该怎么规划路线所以在一开始发展就用了环状线，结果可能完全没达到疏运效果，毕竟现实也不会有什么人浪费时间搭超过2/3圈。
不管哪种大运输的路线都越简单越好，一开始多跟踪市民观察大部分的目的地(实际跟着市民，不要只用鸟瞰的!)，最基本的就是直线双向设站，再开始增加路线，建设放射状及多条路线组合成网状。
环状线：在城市内的地铁路线发展到一定规模后，才开始在各条路线到中央一定范围的站连结出环状线;不过一定要双向，就等于要使用2 条路线。
路线：很多市长常会不知道该怎么规划路线所以在一开始发展就用了环状线，结果可能完全没达到疏运效果，毕竟现实也不会有什么人浪费时间搭超过2/3圈。
不管哪种大运输的路线都越简单越好，一开始多跟踪市民观察大部分的目的地(实际跟着市民，不要只用鸟瞰的!)，最基本的就是直线双向设站，再开始增加路线，建设放射状及多条路线组合成网状。
环状线：在城市内的地铁路线发展到一定规模后，才开始在各条路线到中央一定范围的站连结出环状线;不过一定要双向，就等于要使用2 条路线。
日间：住宅区- 工业区、日夜：住宅区- 商业区班次：一般来说车辆数只要站点的1/2 就够用，在车站等候的人数超过车厢容量2 倍的人数时就该增加班次，最多只能把车辆数用到站点的2 倍，还是无法疏运就要分流。
分流：增加班次已经无法疏运时，跟踪市民观察大部分的目的地，可能会发现有其他目的地接近需要的分流路线，这时就需要再规划1条路线或其他大众运输让市民搭乘。
站点：，太远容易导致单一站点累积大量附近的乘客;市民大约会行走150u ，自行车大约250u ;市区或景点可以把站设近点，郊区和乡村就更远，距离大概50~100u ;单一路线建议不超过30站。
转运：其他大众运输在附近设置站点接驳到附近景点、巷弄内的社区，或进出城市的机场、港口火车站，不建议多条路线停靠同个车站接驳。
站内转乘：能避免大量人潮到站外路口影响交通，也减少市民转乘时花费的时间;轨道运输同个月台最多停靠2 条路线，如果需要停靠更多建议使用多月台的车站。
城市中最重要的大众运输，成本和噪音略高，城市内主要的运输方式，运输量大。
1、由于地铁是在地底下运行，因此其通行的道路需要自己来拉，也正因为在地底的关系，其通行的地铁车辆是不会影响到地面上其他车辆。城市天际线中地铁与公交车不同，不需要调度总站，每一个站点都可以出车的。地铁站需要盖在路边，因此会如下图般的占用到网格。
2、下图是建造好的地铁站，城市天际线的市民就会沿着路边道路，来到这个入口并进地铁站乘车。
3、当地铁站建好后，会出现供地铁通行的道路——「地铁隧道」。
4、地铁隧道跟一般道路一样，有着各式各样的道路工具，甚至还可以调低往更深的地底下拉，满足多条路线互相搭建的需求。同样，也建议地铁隧道跟道路一样，都不要有直角，这样可以让地铁达到最高的速度，但进站的道路倒是没什么关系，因为要进站的原因，不论怎样都会减速。
因此，在这里简单的建立了两个站点，直接用一条直线连接起来（如下图）。
5、城市天际线地铁隧道的建立除了由站点的两头互相连接外，地铁隧道的途中也是可以额外拉出来的，就像是车用道路的十字路口一般。
但要注意的是地铁隧道没有红绿灯，因此当碰到不同路线的地铁交错时，是有可能会塞住的。隧道连接起来后，就会出现如下图的「地铁路线」，接下来可以开始建立地铁路线了。
6、城市天际线地铁路线的搭建跟公交很像，只是站点要由你事先规划好，然后将各个站点连接起来。如下图，玩家将左侧的地铁站作为起点。
7、然后将右边的地铁站作为第二个站点。
8、但要注意，这样并不是完成了，你还要将这个路线做一个完整的循环，像下图就是没有完成，因此可以看到在路线的两端都有警告的图示。
9、因而需将滑鼠移动到左侧的地铁站，这样就可以看到「完成路线」的提示了。
10、左键点击确认，这样就完成了地铁路线的创建了。